Вопрос "аксакалам", есть телескоп 16-и метровый, со слов владельца проблема в обрыве тросика в лебедке, является данная неисправность характерной или говорит об аварийном состоянии?
Какие наиболее слабые места надо проверять, что чаще всего выходит из строя и не подлежит ремонту( возможность токарных и фрезерных работ есть)?!
Просьба назвать самые характерные слабые места, которые надо проверять в первую очередь!

Даю 10 против 1 что телескоп пытались "сложить" не имея нагрузки сверху, то есть "голым". При этом трос идет обратно и рвется, если нагрузки нет, то за верх привязывают веревку и при складывании "висят" на ней, тогда все нормально убирается. Если это так, то неисправность типовая.
73!

Насколько я помню (возможно ошибаюсь, пожалуйста не серчайте) в Вашем варианте применяются троса 2-х диаметров. Тот, что толще (около 8мм) наматывается на ведущий барабан, у него наиболее уязвимый узел, это вал (геометрия для токаря средней руки у него несложная, но требуется спецсталь и после изготовления закалка, если придется его делать заново), на котором насажен и закреплен шпонкой сам барабан, далее шпонка и храповик.
На эти 3 элемента обратите внимание при осмотре изделия. Но этот трос рвется крайне редко.
Видимо у Вас порвался тот, что в каждом звене.Он, видимо, диаметром 6мм.

Для адресного и полного ответа важно точно знать который из 2-х тросов и в каком месте порван. Возможно в каком то звене заклинило ролик один или оба. Возможно направляющая вышла из паза кожуха и колено заклинило в нем, что и повлекло обрыв тороса в конкретном звене.
Уточните какой из 2-х тросов порван, посмотрите на волокна порванного троса, поймете сразу причину обрыва.
Наверняка это произошло не от перегрузки по вертикали а от перегрузок от вращения колена в колене или от выше названных других причин.

на работе была подобная ситуация - мачта простояла более 5 лет, стали опускать без нагрузки - заклинило редуктор, закусило тросс, колена не убрались. Пришлось полностью разбирать, менять тросс и что-то в редукторе лебёдки. Смазка вся на месте осталась. Потратили около 5 часов на полную разборку - сборку и установку. Главное чтобы был чертёж мачты, иначе ломая мозг в раздумьях как проходит внутри тросик, можно в дурку загреметь....

В Вашем случае в редукторе как раз меняли вал, который попросту от перегрузки скрутило ...
Сейчас автор, ответит, возможно, на мои вопросы к нему, и коллективно разберемся, да?

Благодарю за оперативность, но пока "пациента" не наблюдал непосредственно, только собираюсь осмотреть.
О редукторе можно подробнее, интересует при осмотре если снять крышку основное состояние вала барана троса 8-и оценить или есть ещё тонкие места?
Мачта со слов до этого использовалась якобы в качестве флагштока, соответственно и нагрузки на ней не было практически, т.е. авария если и была вероятнее всего при силовом складывании?!
Надеюсь завтра сделать фото для наглядности, так проще и предметнее общаться.

Да,ничего там страшного нет.Раскручиваете то колено в котором застряла труба,за трос вытягиваете его и делаете с ними что хотите,а потом вставляете на место,два три верхних колена можно смело выдяргивать,если больше то мачту лучьше положить на землю и вытягивать их.

Пока я надеюсь на лучшее, но колен 8 или 9, так что не хотелось настолько сильно "расчленять" мачту.
В любом случае осмотр и полная инспекция после неизбежны, сейчас главное понять и оценить состояние в целом.

Похожая проблема.
Где лучше тросы покупать. В Метизах не внушает доверия.

В магазинах скорее всего кЕтай... Может - http://rusconnect.ru/catalog/takelaj/id_16.html (подсказал Великий ГУГЛЬ).
Вроде как ПРОИЗВОДСТВА они снабжают...

Всем привет! Вот, нашел ссылку на описание 20-ти метрового телескопа. Может поможет. http://mirradio.ru/manual/fw20.zip

73!

ИМЕННО ТАК И БЫЛО - меняли промежуточный вал и трос полностью. Растянули и раскрутили полностью на чердаке. Делали в троём, как как требовалась грубая сила чтобы выдернуть застрявшее колено. Колено заклинило внутри скрученным тросиком. Сложного нет абсолютно...только желание и аккуратность. Рекоменлую взять 3-5 пар строительных перчаток, ветоши кучу, растворитель или бензин и банку солидола.

Обещанные фотографии, интересует вопрос все ли детали на месте, валы вращаются без заедания, сам ствол мачты похоже заклинивал у основания(1-е колено)?!
Возможно ли человеку хорошо владеющему инструментом и слесарными навыками, но ни разу не разбиравшим телескопические мачты самому собрать или без опыта не стоит ввязываться?

Порван трос у лебедки, наиболее вероятно из-за спуска "пустой" мачты, его диаметр измеренный штангенциркулем 6мм.
Остальные колена двигаются плавно и без заедания, на первый взляд направляющие в хорошем состоянии и без дефектов.
Большая просьба опытным взглядом оценить общее состояние "пациента", стоит ли связываться с данным экземпляром?!
Может заметите отсутствие важных деталей, на фото всё что удалось найти, мачту разобрали до этого?!
Мне не очень понятен способ закрепления конца троса на барабане, возможно не хватает деталей?!

Ничего страшного нет,все на месте,конечно все нуждаеться в смазке.
Теперь самое главное выдернуть первое колено,наливайте побольше
масла по первому колену и пробуйте,поворачивая,предварительно связав
первое с последним коленом,что бы при выдвижении троса несоскочили
с направляющих на трубах.В крайнем случае можно расчленить второе
колено и вытащив все трубы так же связав их и спокойно пытаться выдернуть оставшеюся в направлящем колене трубу.Я помню выдирал с помощью
домкрата,лома и всяких приспособлений.Если что,есть у меня первое
колено,только вот как его доставить,сейчас посмотрю в каком оно состоянии.

В этой конструкции один трос, там хитрая система блочных передач, без чертежей не поймёте....