Собственно сабж установлен в машине. Питание кинуто от аккумулятора через 15A предохранитель. Проблема в следующем:

При работе в AM и SSB на КВ при включенном двигателе явно слышан шум двигателя (в частности на 27.135 AM ехать не возможно ) причем фон слышан только мне, в эфир не идёт.

Это эффект наблюдается при установке как сибишной антенны, так и ATAS-120, причем как на магнит так и на кронштейн на корпусе...

Может кто-нибудь сталкивался с пролемой, и знает решение?...

Помехи по питанию.Однозначно,ИМХО

Может и так, но когда я антенну снимаю, а её кабель подключен к трансиверу, помехи нет! Все равно по питанию? И если всё равно да, то как с этим бороться?...

У вас в машине "искровой передатчик" надо хорошо посмотреть систему зажигания т.е. трамблер (если есть), высоковольтные провода и т.д.
Если включить магнитолу в машине в АМ на ДВ, СВ, или КВ плмехи есть?
Павел
RA1AGB
73

Тогда проблема не так однозначна.Нужно искать причину,проанализировать,если получится, характер помехи.Генератор?Свечи?.У меня,к примеру, присутствует помеха на диапазоне 145 Мгц.И даже знаю источник - иммобилайзер.Правда на внешнюю антенну влияет не значительно,ибо источник в салоне расположен.

Неисправность элементов защиты от помех электрооборудования (или их отсутствие) автомобиля. Это первое. Второе - 857 не слишком сама защищена от помех. Иногда встречный ЗИЛ слышит метров за 50. Третье - маловастенькое сечение и большая длина проводов питания, а также прокладка их в одном жгуте с проводом, идущим на ЗЗ (особенно для старых а\м без реле зажигания).
Имхо, предохранитель (должно быть два) на 15А - маловато для 857. Но это не против помех. Да, лучше взять проводочки 4 квадратика в двойной изоляции, свить их с шагом не более 10 см и поместив в экран обмотать изолентой, чтоб не имел контакта с корпусом. Экран заземлить или на станцию, или на минус АБ - пробами, где лучше. Может потребоваться электролитик Фарады на 1...2 (применяются в автоаудио) параллельно с керамикой или пентафталиевым конденсаторчиком в доли мкФ возле 857.

У меня аналогично было на дизельном Патруле (!) и отсутствует на бензиновом Фордике.
А что нужно проверить в первую очередь - есть ли этот треск при открытом шумоподавителе и отключенной антенне от станции. со снятым штырем и тогда делать выводы в какую сторону бежать. Сложнее всего будет если помеха идет по полю, а не по проводам. Видели когда-нибудь электрооборудование автомобилей, предназначенных для установки на них радио-приемно-передающих устройств. Например УАЗ-452АЭ - буковка Э означает применение полностью экранированной электропроводки. Даже катушка зажигания и распределитель специальные

Включите фильтр NB и поднастройте его.И будет вам счастье.

По проводке или через антенну?
Подключите 857 к автономному питанию (отдельному аккумулятору).
Если помехи остались, то через антенну.
И провода скрутите в небольшую бухту.
Панель управления пристегните штатно - к блоку ТRХ.

Или купите Кенвуд

Спасибо!!!! Все ответы приму к свединию, а пока помогло включение NB. Разница как небо и земля...

Да уж... Помехозащищенность этого девайса по питанию оставляет желать лучшего. Видимо надо ставить кольца.
Установил 857 в авто, ловит все что искрит в радиусе 50 метров.
Даже на 2-ке в FM идет треск от зажигания.Чего не было на FT-7800.

В 817-м такая же беда, я уже писал об этом. Причем помеха просачивается не по цепям питания. Точнее- и по ним тоже, но основной "объем" идет по эфиру. Работать в движении довольно проблематично.

Еще пять копеек в тему. Может немного помочь качественное соединение капота с кузовом - через петли земля недостаточно надежная. Можно взять кабель, который на ВАЗах соединяет минусовую клемму с кузовом, соединить им обе части петли капота (хорошо зачистив место контакта).

на ниве так и сделано -земля кузова соединена медной шиной(плетенка ) с крышкой капота