Тогда ответ прост и его уже озвучили на укв - двухдиапазонку vu-1503 с магнитом, а слушать кв практически на что угодно, можно mfj-1640 с заделом на будущее, а можно поставить сибишную антеннуи на нее работать пока нет 3 кат + слушать кв. Оптимум двухдиапазонка от опек + все что угодно для кв, я бы поставил сибишный штырь, тк на дороге 15е незаменим.
Почему НЕ атас-120? Да потому что для использования ее в качестве кв/укв антенны нужен еще дуплексер тк разъемов на трансивере 2+атас дорогая+она очень громоздкая и ее с магнитов срывает часто при движении.
ЗЫ: модеры, перенесите плиз мессаги в отдельную тему а то реально оффтоп

Конечно не пытался, только с 6-ой Советской до Московского вокзала и с вокзала места назначения до автомашины. Но вы то толкуете о переносной (даже не мобильной!) КВ/УКВ радиостанции:) Причем самой маленькой из известных мне (не считая некоторые образцы нефирменных одно-двухдиапазонных QRP-трансиверов).

Кстати, в прайсе Микроники вообще нет свинцовых аккумуляторов.
Да, тяжеловаты, но вы вообще толковали об автомобильном:)

"Родного" аккумулятора 4,5 Ач для FT-897 хватает на 2 часа приема.
В него влезает два таких.

Кстати, а какой потребляемый ток у 817-ого в режиме приема при выключенной подсветке и средне громкости в головных телефонах?

Почему НЕ атас-120? Да потому что для использования ее в качестве кв/укв антенны нужен еще дуплексер тк разъемов на трансивере 2+атас дорогая+она очень громоздкая и ее с магнитов срывает часто при движении.

Спасибо за консультацию.

Дуплексер не нужен, достаточно обычного переключателя, вы же не будете работать сплитом 14 МГц /144 МГц (к тому же, такая возможность, кажется, не предусмотрена трансивером.

Просто универсальная КВ/УКВ антенна, как мне кажется, абсурдная вещь в принципе.

ovch
Согласен с Евгением. Для связи на УКВ не в зоне прямой видимости нужна отдельная хотя бы 3-6 элементая антенна на 145. Такая, например: http://www.qth.spb.ru/modules.php?name= ... =4253#4253
Её можно выполнить в облегченном походном варианте.

73!

Против лодки с мотором ничего не имею. Для лодки видимо и ATAS-120 неплохой вариант. Однако на стоянке я бы что-то на дерево закинул по длиннее.
Кстати, этим летом с женой и трехлетним сыном уже не первый раз великолепно катались на велосипедах по Аландским островам. Поработал оттуда OH0/RA1AIT.

Все есть, вот: http://mikronika.ru/order.phtml?vid=132

Мой ест около 280ма. Еще 20 экономит включенный шумодав в режиме FM. Впрочем это с динамиком а не с телефонами. Но вроде с телефонами меньше не получается почему-то. Реально от штатной батареи получалось часа 2-3 работать на поиск в SSB. Да, это при питании из батарейного отсека. При питании через гнездо меньше 330 у меня не получилось. И еще, включение антенны в задний разъем, тоже добавляет около 20ма.

817 может это делать без проблем. Я как-то в движении слушал 15 канал СВ, оставив включенным APRS маяк. Т.е. компьютер переодически включал передачу и отправлял APRS пакеты на 144800.

ОГО! Спасибо за инфу про микронику. Я искал там в прайсе что-нибудь про Pb:) Дельты и правда в 1,5-2 раза дешевле.

Да, но, во-первых, это делал компьютер, а не трансивер, а во-вторых, вы использовали 2 разные антенны.

Перестраивать при этом АТАС с двойки на 10-ку трансивер точно не смог бы.


280 мА - это хорошо, тем более не понимаю претензий к весу и прожорливости.

897-ой жрет 2А:)

Дельты совсем не те аккумуляторы, которые стоит покупать и тем более тащить с собой в экспедицию. Даже сами продавцы о них отзываются отрицательно.

На УКВ, наверное, самый экономичный - Standard C-510,
Питание 4.5В от 3 АА.

Потребляемый ток, прием (режим экономии - ВЫКЛ) - 29 mA (144 МГц)
Потребляемый ток, прием (режим экономии - ВКЛ) - 11 mA.

Для сравнения, приемник Degen-1103 - 70 mA, Yaesu VX-2 - 50 mA, FT-7800 - 500 mA, ICOM IC-703 - 250 mA, Yaesu FT-817 - 250 mA.

73!

1. А что с ними не так, интересно?
2. Какая есть им замена?

А какие, по вашему, стоит покупать и тащить и почему?

Ну и третий раз, совсем уж прямым текстом.
Почему об этих аккумуляторах негативное мнение и какие порекомендуете?