А в коллбук?

Зарегистрировался.
Сейчас в наличие ft-60r, в планах (февраль-март) покупка ft-857d+atas-120.

Имхо, атас-120 это не есть гут по цене/юзабельности. А 857-отличный аппарат!

Имхо, атас-120 это не есть гут по цене/юзабельности.

Какие есть варианты?

Варианты будут, когда вы расскажете для чего хотели использовать атас-120. Стационар-балкон, машина, походы, ну и на каких диапазонах.

Варианты будут, когда вы расскажете для чего хотели использовать атас-
120. Стационар-балкон, машина, походы, ну и на каких диапазонах.

И балкон, и машина, и походы. Диапазоны все, в которых может работать ft-857. Передача только 2м и 70см, послушать все. ИМХО это задача для универсальной аннтены. Знаю, что сильно хорошо не получиться, но встречал неплохие отзывы. Других вариантов аннтен не видел. Буду благодарен за консультацию.

У меня штырек 1/4 на 144 (3/4 на 432).
И набор MFJ-16xx с трехмагнитным основанием.

"Антеннам с моторчиком" я как-то не доверяю, потому как они просто массивные и крышу авто жалко. Да и больно дорого.

Интересно, какие походы планируются с FT-857? Я тут 817й считаю излишне прожорливым и тяжеловатым.
В последнее время для УКВ на авто и велосипеде использую OPEK VU-1503. Для спутников есть складная 145/430 4+7 элементов, и на даче 3+5 элементов не разборная, так сказать первая такая конструкция. На КВ в походах использую вибраторы 21 и 42м запитанные по схеме Фукса. Однако слушать за городом можно практически на любой кусок провода, желательно конечно метров от пяти. В городе нужен либо преселектор, либо резонансная высокодобротная антенна, иначе много помех. С магнитной рамкой неплохо получается. Еще на даче хорошо работает поляковский вертикал верхнего питания на 10, 15 и 40м.
Однако тема "уплыла". Наверное нужно куда-то переносить.

Послушать можно и на верёвку.

Интересно, какие походы планируются с FT-857? Я тут 817й считаю излишне прожорливым и тяжеловатым.

Питер(машина)->Финка->озеро или залив(лодка)->остров.
Разница в 0,5кг - ерунда.

Не знаю, чем выразить свое недоумение.
Поездили бы в поезде с Р-399 + PA, 10-иметровым телескопом и A3S, таких глупостей не говорили бы:)

Да, в таком варианте + автомобильный аккум, пожалуй будет нормально.

Зачем автомобильный аккумулятор? В Чип и Дипе огромной выбор свинцовых аккумуляторов, вполне удачное решение для 817-ого
http://chipdip.ru/search.aspx?mode=simple&searchtext=%e0%ea%ea%f3%ec%f3%eb%ff%f2%ee%f0&ManufacId=&groupid=1243&show=1.

Да и для 857-ого тоже.

А после поезда вы пытались все это погрузить на велосипед, или хотябы в байдарку и пройти с этим пару сотен километров? Про пешком я уже не говорю. Как-то я себе это не представляю вообще.
Я безумно рад за тех, у кого есть деньги на вертолет для заброски на позицию с тонной - другой аппаратуры и снаряжения. Однако во многие места могу самостоятельно добраться значительно менее затратно и с бОльшим душевным комфортом.

Ну, если так, то в микронике они дешевле почти вдвое. У меня, слава богу на работе UPSов хватает. Боюсь для 857го этого будет маловато. А в походе без авто этот вес несколько напрягает.

Однако во многие места могу самостоятельно добраться значительно менее затратно и с бОльшим душевным комфортом.[/quote]

На острова ни на озере, ни в заливе на велике не доехать. Двухместная лодка+мотор, гораздо дешевле вертолета и душевного комфорта полные штаны.(ИМХО).
Забыли главное: ЕСТЬ ЗАМЕНА ATAS-120 ДЛЯ ТАКИХ ЗАНЯТИЙ ???

(Варианты будут, когда вы расскажете для чего хотели использовать атас-120. Стационар-балкон, машина, походы, ну и на каких диапазонах.)