Появился баг.После выключения станции, кнопкой она не включается.Включение происходит только после отсоединения и подключения питания (либо съемной панели либо общего питания).Кто скажет,что это и как это вылечить?
Сброс настроек не помог.

внутри батарейка скорее всего села eprom-овская

Там есть батарейка?Что то на схеме не нашел...Или проглядел...

По-моему батарейки перестали ставить уже после 2500-й станции

вы правы батарейки там нет...
посмотрите исправность конденсатора C1483 на плате main Unit 10mfx10V
он за неё работает



увы он на обратной стороне платы

Спасибо за инфо.Неисправность локализована именно в съемной панели.Панель от другой станции работает без сбоя. Выключается кнопкой и включается кнопкой.
Так что проблема с выводом станции из "спящего режима"...
Какие будут версии?Жду с нетерпением.

Кнопка POWER прямиком идёт на процессор TRX (23п).
С (6п) управляется ключём питания 9 Вольт питания узлов станции, в том числе и питание морды.
По приходу питания на морду формируется импульс RESET.
Предположительно не полностью снимается напряжение, вызванное замыканием на плате морды.
Хотя и это под сомнением.

Ну так может в кнопке и дело? Панель от другой станции работает без сбоя - а эта панель на другой станции как работает? Кнопка не всегда отказывает "на замыкание", бывают случаи, что залипает в нажатом положении.

Неисправная морда на другой рабочем блоке так-же глючит как и со своей.
Вся фишка в том, что кнопка включает блок при первой подаче напряжения на блок TRX. И выключает.
А вот дальнейшее влючение невозможно. Только после обесточивания блока или панели(отключением шлейфа).

Принято решение курочить саму панель.
Необходимо замерить дежурные напряжения. Паралельно будет эксперимент с выностной кнопкой питания.
Есть предположения причина - конденсат или заводская канифоль.
Станция эксплуатируется в автомашине.

P.S. Просто хотелось порассуждать, невлезая в аппарат.
Но дальше уже надо лезть с тестором.

Ну вот панель и вскрыта.
Первый визуальный осмотр показал наличие канифоли в месте спайки переходной платки. Прочистка результата не дала.
При замере обнаружилось что в выключенном состоянии идёт просадка напряжения на клавише POWER (Должно быть чуть меньше 5 вольт).
Дополнительный осмотр показал что в разъеме панели для подключения шлейфа к TRX контакт 6(модуляция) перескочил на контакт 5(кнопка Power) и образовал КЗ между ними. Тем самым при выключенном аппарате просаживал напряжение подтягивания для кнопки POWER.

P.S. Панель можно было и не разбирать. Быстрее всего заводской брак, т.к. изредка этот дефект проявлялся.
Т.к. заранее была проанализированна принципиальная схема и возможные неисправности ремонт занял 10 минут.
Панель исправна и ждёт своего хозяина.

Спасибо, Александр!{as_drug01}
Всех так же благодарю за участие.